2020 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧವು COVID-19 ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿತ್ತು, ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಮಾಸಿಕ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 2020 ರ ಮೊದಲ 6 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಲಘು ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 28% ನಷ್ಟು ನಷ್ಟವಾಗಿದ್ದು, 2019 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1 ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 14% ನಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಬಹಳ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿದ್ದವು: 2020 ರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 2019 ರ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಇನ್ನೂ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, NEV ಗಳು 20% y/y ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 42% ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಂಡವು. ಕಡಿಮೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. USA ನಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು.
2020 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ EV ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಮೊದಲ H1 ನಲ್ಲಿ 57% ಬೆಳವಣಿಗೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 37% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ. EV ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಮತ್ತಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. WLTP ಪರಿಚಯವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅನುದಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ EV ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರಿವು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. 2020/2021 ಕ್ಕೆ 95 gCO2/km ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉದ್ಯಮವು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. 2019 ರ 2 ನೇ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ BEV ಮತ್ತು PHEV ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1-2 ತಿಂಗಳ ಉದ್ಯಮ ಸ್ಥಗಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಏರಿತು.
ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಆರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಸಿರು ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ. ಜುಲೈ ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು H2 ನಲ್ಲಿ EV ಅಳವಡಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ: ಯುರೋಪಿನ ಟಾಪ್ -10 EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 200% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಾವು ಬಲವಾದ ಖರೀದಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮಾರಾಟವು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಡಿ ದಾಟಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 7-10%. 2020 H1 ಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ BEV ಮತ್ತು PHEV ಪಾಲು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 3% ಆಗಿದೆ, ಇದು 989,000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು EV ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಎಂದಿನಂತೆ ನಾರ್ವೆ ಷೇರುದಾರರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 2020 H1 ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 68% BEV ಗಳು ಮತ್ತು PHEV ಗಳು. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 49% ನೊಂದಿಗೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ 26% ನೊಂದಿಗೆ 3 ನೇ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ 9.1% ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ನಂತರ UK 7.7% ನೊಂದಿಗೆ ಇದೆ. ಜರ್ಮನಿ 7.6%, ಚೀನಾ 4.4%, ಕೆನಡಾ 3.3%, ಸ್ಪೇನ್ 3.2% ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. 1 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟ ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 2020 ರ H1 ಗೆ 3% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ.
2020 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 2.9 ಮಿಲಿಯನ್ BEV ಮತ್ತು PHEV ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ, COVID-19 ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಪ್ರಮುಖ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೀವ್ರ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳದಿದ್ದರೆ. 2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ EV ಫ್ಲೀಟ್ 10.5 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಲಘು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್‌ಗಳ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಇನ್ನೂ 800 000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಂದಿನಂತೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ, ನಮ್ಮನ್ನು ಮೂಲವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.
ಯುರೋಪ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ
ಉದಾರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ EV ಗಳ ಉತ್ತಮ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಯುರೋಪ್, 2020 H1 ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಜೇತವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2020 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ COVID-19 ರ ಪ್ರಭಾವವು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ EV ಮಾರಾಟವು 57% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆದು, 6.7% ಲಘು ವಾಹನ ಪಾಲನ್ನು ಅಥವಾ EU+EFTA ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಿದಾಗ 7.5% ರಷ್ಟು ತಲುಪಿದೆ. ಇದು 2019 H1 ಗಾಗಿ 2.9% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಾಧಾರಣ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ BEV ಮತ್ತು PHEV ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿನ ಪಾಲು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ 23% ರಿಂದ 42% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2015 ರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೀನಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಗಳು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾದವು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದವರು ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು UK. ನಾರ್ವೆ (-6%) ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಈ ವರ್ಷ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಿವೆ.
ಚೀನಾದ NEV ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಷೇರುಗಳ ಕುಸಿತವು ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2020 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕುಸಿತದಿಂದ ಇದು ವರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, 2020 ರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕಡಿತಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕತ್ತು ಹಿಸುಕುವ ಮೊದಲು 2019 ರ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಷ್ಟಗಳು ನೀರಸ -42% ರಷ್ಟಿದೆ. ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಜಾಗತಿಕ BEV ಮತ್ತು PHEV ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ 39% ರಷ್ಟಿತ್ತು, ಇದು 2019 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 57% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜುಲೈ ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು NEV ಮಾರಾಟದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಜುಲೈ 2019 ಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 40% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.
ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಮದುದಾರರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿತು.
ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಮೇ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ 7 ವಾರಗಳ ಕಾಲ ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ USA ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇತರ OEM ಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಸುದ್ದಿಗಳು ಬಂದವು. ಹೊಸ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ Y ಮೊದಲ ಅರ್ಧ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 12,800 ಯುನಿಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ OEM ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ವಿತರಣೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಆಮದುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತ ಕಂಡವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ H2 ಸಂಪುಟಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್-ಇ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್-ವೈ ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿತರಣೆಗಳಾಗಿವೆ.
"ಇತರ" ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ (21 ಸಾವಿರ ಮಾರಾಟ, -19 %), ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ (27 ಸಾವಿರ ಮಾರಾಟ, +40 %) ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ, ಸಣ್ಣ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಮುಂದೆ
ಮಾಡೆಲ್-3 ವಾಹನದ ಮುನ್ನಡೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದು, ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೊಯಿ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ 100,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ, ಮಾರಾಟವಾದ ಏಳು EV ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್-3 ಆಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿದರೂ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಇದು ಲಾಭ ಗಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ NEV ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು ಈಗ ಪ್ರಮುಖ ICE ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಚೀನಾದ NEV ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಚೀನೀ ನಮೂದುಗಳು ಟಾಪ್ -10 ರಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿವೆ. ಉಳಿದವು BYD ಕ್ವಿನ್ ಪ್ರೊ ಮತ್ತು GAC ಅಯಾನ್ ಎಸ್, ಇವೆರಡೂ ದೀರ್ಘ ಶ್ರೇಣಿಯ BEV ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇವು ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರರು, ಕಂಪನಿ ಪೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಹೇಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ.
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೊಯಿ ಕಾರನ್ನು MY2020 ಗಾಗಿ ಮರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳು Q4-2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 48% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ 32% ನಷ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಗಳು, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿದೆ: BMW i3 ಮಾರಾಟವು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 51% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಸುಕಾಗಲು ಬಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಾಗುವ ಇ-ಗಾಲ್ಫ್ ಇನ್ನೂ ಬಲವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ (+35 % y/y), ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಸ ID ಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ VW ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.3. ಹುಂಡೈ ಕೋನಾವನ್ನು ಈಗ ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 2020 ರ H2 ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಟಾಪ್-10 ರಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ PHEV ಎಂದರೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್, ಇದನ್ನು 2 ಬಾರಿ ಫೇಸ್-ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ DC ಫಾಸ್ಟ್-ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವೇ PHEV ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. H1 ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 31% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮಾದರಿಯು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ.
ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಕ್ವಾಟ್ರೋ ದೊಡ್ಡ SUV ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, 2017 ರಿಂದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ X ಈ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು 2018 ರ 4 ನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2019 ರ H1 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾರಾಟವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. VW Passat GTE ಪ್ರಮಾಣವು ಯುರೋಪ್ ಆವೃತ್ತಿ (56%, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್) ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿ (44%, ಎಲ್ಲಾ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು) ಎರಡರಿಂದಲೂ ಬಂದಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-20-2021