2020 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧವು COVID-19 ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ, ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಮಾಸಿಕ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. 2020 ರ ಮೊದಲ 6 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 2019 ರ H1 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಟ್ಟು ಲಘು ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಮಾಣದ ನಷ್ಟವು 28 % ಆಗಿತ್ತು. EV ಗಳು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ H1 ಗಾಗಿ ವರ್ಷದಿಂದ 14 % ನಷ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿವೆ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಬಹಳ ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ, ಆದರೂ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, 2020 ರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 2019 H1 ನ ಇನ್ನೂ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, NEV ಗಳು 42 % y/y ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 20 % ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. USA ನಲ್ಲಿ, EVಗಳ ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು.
ಯುರೋಪ್ 2020 ರಲ್ಲಿ H1 ಗೆ 57 % ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ EV ಮಾರಾಟದ ದಾರಿದೀಪವಾಗಿದೆ, ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 37 % ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ. EV ಮಾರಾಟದ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಮತ್ತಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. WLTP ಪರಿಚಯ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಅನುದಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ EV ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗೃತಿ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಉದ್ಯಮವು 2020/2021 ಕ್ಕೆ 95 gCO2/km ಗುರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. 2019 ರ 2 ನೇ ಅರ್ಧದಲ್ಲಿ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ BEV ಮತ್ತು PHEV ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1-2 ತಿಂಗಳ ಉದ್ಯಮ ಸ್ಥಗಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.
ಆರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಸಿರು ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ. ಜುಲೈ ತಿಂಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು H2 ನಲ್ಲಿ EV ಅಳವಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ: ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟಾಪ್-10 EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮಾರಾಟವನ್ನು 200% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಷೇರುಗಳು 7-10 % ರಷ್ಟನ್ನು ದಾಟುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವರ್ಷದ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಾವು ಬಲವಾದ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. 2020 H1 ಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ BEV ಮತ್ತು PHEV ಪಾಲು 3 % ಆಗಿದೆ, ಇದುವರೆಗೆ, 989 000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು EV ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತಿವೆ. ಷೇರು ಲೀಡರ್ ಎಂದಿನಂತೆ ನಾರ್ವೆಯಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 2020 H1 ನಲ್ಲಿ 68% ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟಗಳು BEV ಗಳು ಮತ್ತು PHEV ಗಳಾಗಿವೆ. ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ 49 % ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ 26 % ನೊಂದಿಗೆ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ 9,1 % ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿದೆ, ನಂತರ UK 7,7 % ನೊಂದಿಗೆ. ಜರ್ಮನಿ 7,6 %, ಚೀನಾ 4,4 % %, ಕೆನಡಾ 3,3 %, ಸ್ಪೇನ್ 3,2 % ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ. 1 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು 2020 H1 ಗಾಗಿ 3 % ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ತೋರಿಸಿವೆ.
2020 ರ ನಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಸುಮಾರು 2,9 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ BEV ಮತ್ತು PHEV ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ, COVID-19 ನಲ್ಲಿನ ವಿಶಾಲವಾದ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವು ಪ್ರಮುಖ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೀವ್ರ ಲಾಕ್-ಡೌನ್‌ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸದ ಹೊರತು. ಜಾಗತಿಕ EV ಫ್ಲೀಟ್ 2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 10,5 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಲಘು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್‌ಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು 800 000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.
ಎಂದಿನಂತೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ, ನಮ್ಮನ್ನು ಮೂಲವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.
ಯುರೋಪ್ ಬಕ್ಸ್ ದಿ ಟ್ರೆಂಡ್
ಉದಾರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ EV ಗಳ ಉತ್ತಮ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಯುರೋಪ್ 2020 H1 ನ ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಜೇತರಾದರು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ 2020 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ COVID-19 ನ ಪ್ರಭಾವವು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ EU+EFTA ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಿದಾಗ EV ಮಾರಾಟವು 57 % ರಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ, 6,7 % ಲಘು ವಾಹನದ ಪಾಲನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಅಥವಾ 7,5 % ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ಇದು 2019 H1 ಗಾಗಿ 2,9 % ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸಾಧಾರಣ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ BEV ಮತ್ತು PHEV ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನ ಪಾಲು ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ 23 % ರಿಂದ 42 % ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2015 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಚೀನಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು EV ಗಳನ್ನು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು UK ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಕೊಡುಗೆದಾರರು. ನಾರ್ವೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (-6 %), ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಈ ವರ್ಷ ಲಾಭವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು.
ಚೀನಾದ NEV ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಷೇರುಗಳ ಕುಸಿತವು ಜುಲೈ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2020 ರ H1 ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಫೆಬ್ರವರಿ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕುಸಿತದಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲಾಗಿದೆ. H1 ಗಾಗಿ, 2020 ರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಕಡಿತದ ಮೊದಲು 2019 ರ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಿದವು. ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಷ್ಟವು ನೀರಸ -42% ನಷ್ಟಿದೆ. ಚೀನಾ H1 ನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ BEV ಮತ್ತು PHEV ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ 39 % ರಷ್ಟು ನಿಂತಿದೆ, 2019 H1 ನಲ್ಲಿ 57 % ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಜುಲೈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು NEV ಮಾರಾಟದ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಜುಲೈ 2019 ಕ್ಕಿಂತ 40 % ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಮದುದಾರರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
USA ಸಂಪುಟಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಮೇ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ 7 ವಾರಗಳ ಟೆಸ್ಲಾ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತರ OEM ನಿಂದ ಕೆಲವು ಸುದ್ದಿಗಳಿವೆ. ಹೊಸ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ Y H1 ನಲ್ಲಿ 12 800 ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಆಮದುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ OEM ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ವಿತರಣೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ H2 ಸಂಪುಟಗಳ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಮ್ಯಾಕ್-ಇ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್-ವೈ ನ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಮಾಣದ ವಿತರಣೆಗಳಾಗಿವೆ.
"ಇತರ" ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾ (21k ಮಾರಾಟ, -19 %), ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ (27k ಮಾರಾಟ, +40 %) ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ, ಚಿಕ್ಕ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮುಂದೆ
#2, Renault Zoe ಗಿಂತ 100 000 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡೆಲ್-3 ನ ಮುನ್ನಡೆಯು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ, ಮಾರಾಟವಾದ ಏಳು EV ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್-3 ಆಗಿತ್ತು. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವು ಒಂದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಗಳಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಂತರದಿಂದ ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟವಾದ NEV ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು ಈಗ ಪ್ರಮುಖ ICE ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ಚೀನಾ NEV ಮಾರಾಟದ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಚೀನೀ ನಮೂದುಗಳು ಟಾಪ್-10 ನಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿವೆ. ಉಳಿದಿರುವುದು BYD Qin Pro ಮತ್ತು GAC Aion S, ಇವೆರಡೂ ದೀರ್ಘ ಶ್ರೇಣಿಯ BEV ಸೆಡಾನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರರು, ಕಂಪನಿಯ ಪೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಡ್ ಹೈಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ.
Renault Zoe ಅನ್ನು MY2020 ಗಾಗಿ ಮರು-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಯುರೋಪ್ ವಿತರಣೆಗಳು Q4-2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 48% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮತ್ತೊಂದು 32 % ನಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿದೆ: BMW i3 ಮಾರಾಟವು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 51% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಸುಕಾಗಲು ಉಳಿದಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೈಬಿಡಲಿರುವ ಇ-ಗಾಲ್ಫ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ (+35 % y/y), ಹೊಸ ID.3 ರ ಆಗಮನದಲ್ಲಿ VW ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ತಳ್ಳಿತು. ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೋನಾ ಈಗ ಯುರೋಪ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು 2020 ರ H2 ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ
ಟಾಪ್-10 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ PHEV ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಔಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಆಗಿದೆ, 2013 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, 2 ಬಾರಿ ಫೇಸ್-ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು DC ಫಾಸ್ಟ್-ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಕೆಲವು PHEV ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. H1 ನಲ್ಲಿನ ಮಾರಾಟಗಳು 31 % ಕಡಿಮೆ y/y ಮತ್ತು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ ಮಾದರಿಯು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ.
ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಕ್ವಾಟ್ರೊ ದೊಡ್ಡ SUV ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 2017 ರಿಂದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ X ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟದ ರೋಲ್-ಔಟ್ 2018 ರ Q4 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2019 H1 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಾರಾಟವು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. VW Passat GTE ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಯುರೋಪ್ ಆವೃತ್ತಿ (56 %, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್) ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಿರ್ಮಿತ ಆವೃತ್ತಿ (44 %, ಎಲ್ಲಾ ಸೆಡಾನ್) ಎರಡರಿಂದಲೂ ಆಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-20-2021