2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 5.7 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 7.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 35% ರಿಂದ 50% ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 180,000 ರಿಂದ 200,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 448,000 ರಿಂದ 565,000 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. 2030. 2018 ರ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ 2025 ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 12% ರಿಂದ 13% ವರೆಗೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 4% ರಿಂದ 5% ವರೆಗೆ. ಈ ಯೋಜಿತ ಅಗತ್ಯಗಳು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಜರ್ಮನಿಯ ಘೋಷಿತ ಗುರಿಯ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಆದರೂ ಸರ್ಕಾರದ ಗುರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ.

ಅಧಿಕ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಈಗ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಗತ್ಯವು ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಭ್ಯತೆಯು ಅಗತ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮಹಾನಗರವಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಳೆದಂತೆ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅನುಪಾತವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತರಿಂದ 2030 ರಲ್ಲಿ 14 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು (BEV) ಪ್ರತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ 80 BEV ಗಳಿಂದ 220 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಭ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕುಸಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಆಫ್-ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದವರಿಂದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ.