2030 ರವರೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 5.7 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿಂದ 7.4 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ 35% ರಿಂದ 50% ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 180,000 ರಿಂದ 200,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 448,000 ರಿಂದ 565,000 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. 2018 ರವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು 2025 ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 12% ರಿಂದ 13% ಮತ್ತು 2030 ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 4% ರಿಂದ 5% ರಷ್ಟಿದೆ. ಈ ಯೋಜಿತ ಅಗತ್ಯಗಳು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಘೋಷಿತ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಗುರಿಯ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಸರ್ಕಾರದ ಗುರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಈಗ ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪಡೆದಿರುವ ಅಥವಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅಗತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಅಗತ್ಯವು ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಭ್ಯತೆಯು ಅಗತ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹಾನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮಹಾನಗರೇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೀಮಂತ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಸಮಾನ ಪ್ರವೇಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಳೆದಂತೆ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅನುಪಾತವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತರಿಂದ 2030 ರಲ್ಲಿ 14 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು (BEV) ಪ್ರತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ 80 BEV ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ 220 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಭ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕುಸಿತವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ರಾತ್ರಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ.