2019 ರ ಮೊದಲ 3 ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ 236 700 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ, 2018 ರ Q1-Q3 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 2 % ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, 23 200 ಘಟಕಗಳು, ಇದು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2018 ಕ್ಕಿಂತ 33 % ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ವಲಯವು ಈಗ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದೆ. ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು 2019 ರ ಉಳಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2020 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಮಸುಕಾದ ಚಿತ್ರವು ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್-3 ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಿದ H2-2018 ಅವಧಿಗೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೋಲಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರಾಟ USA ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ; ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರಫ್ತುಗಳು 2019 ರ Q1 ರ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಎರಡನೆಯ ಅವಲೋಕನವೆಂದರೆ ಅನೇಕ OEM ಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 2019 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಮದುದಾರರು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಬಿಗ್ -3 ನಿಂದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರಾಟವು 28 % ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು 22 % ನಷ್ಟು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು US ಲಘು ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 44 % rsp 38 % ರಷ್ಟು ನಿಂತಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ವರ್ಷ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ, ಸುಬಾರು ಕ್ರಾಸ್‌ಟ್ರಾಕ್ PHEV. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 9 % ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು US ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಪರಿಮಾಣದ 55 % ರಷ್ಟಿದೆ. BEVಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸಿದರೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಪಾಲು 76% ಆಗಿದೆ.
ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು BEV+PHEV ಮಾರಾಟದ ಒಟ್ಟು 337 ooo ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 74 % ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್. 2018 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪರಿಮಾಣದ ಇಳಿಕೆ 6% ಆಗಿದೆ. 2020 ಕ್ಕೆ, ತಯಾರಕರು 20 ಹೊಸ BEV ಮತ್ತು PHEV ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ PHEV ಗಳು. ಹೊಸ ದೊಡ್ಡ-ಮಾರಾಟಗಾರರು ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಮಾದರಿ-Y ಮತ್ತು Mach-E ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್/ಮಧ್ಯ-ಗಾತ್ರದ ಕ್ರಾಸ್-ಓವರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ, ಗಾತ್ರ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆ.
ಲಾಭಕ್ಕಿಂತ ನಷ್ಟವೇ ಹೆಚ್ಚು
ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2019 ರ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ USA ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಚಾರ್ಟ್ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. 2019 ರ Q4 ನಮ್ಮ ಅಂದಾಜುಗಳು. 2018 ರ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2019 ರ 2 ನೇ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾರಾಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿ -3 ವಿತರಣೆಗಳು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್-ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ವರ್ಷದ ಟೆಸ್ಲಾ ಸಂಪುಟಗಳು ಇನ್ನೂ 2018 ಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 9 % ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ OEM ನ YTD ಮಾರಾಟವು ಮಂಕಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ: 16 % ರಷ್ಟು ಸಂಯೋಜಿತ ಇಳಿಕೆ.
ಹುಂಡೈ-ಕಿಯಾ (ಹೊಸ ಕೋನಾ ಇವಿ), ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ (ಇ-ಗಾಲ್ಫ್, ಹೊಸ ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಕ್ವಾಟ್ರೊ), ಡೈಮ್ಲರ್ (ಮರ್ಕ್. ಜಿಎಲ್‌ಸಿ) ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಐ-ಪೇಸ್ ಗಳಿಸಿದವು, ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವು. ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್ ಮಾರಾಟವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಹೊಸ 62 kWh ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಇದೆ. GM ವೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು Q2 ನಲ್ಲಿ 200 000 ಯುನಿಟ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, Q4 ನಲ್ಲಿ $7500 ಫೆಡರಲ್ EV ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಫೋಕಸ್ EV ಮತ್ತು C-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ PHEV ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ ಫ್ಯೂಷನ್ PHEV ಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ 3 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಪ್ರಿಯಸ್ PHEV ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಏನನ್ನೂ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಹೋಂಡಾ ಕ್ಲಾರಿಟಿ PHEV ಪ್ರಬುದ್ಧವಾದ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿದೆ. BMW ಇನ್ನೂ US ನಲ್ಲಿ 330e ಮತ್ತು X5 PHEV ಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಬೂಮ್ ಮತ್ತು ಡೌನ್‌ಟರ್ನ್
USA ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮಾರಾಟದ ಇತಿಹಾಸವು ಮೊದಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 2019 ರಂತೆ, ಇದು ಪೂರೈಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸದೆಯೇ ಟೊಯೋಟಾ 1 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ರಿಯಸ್ PHEV ಅನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು 2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವೋಲ್ಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ GM ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. .
2018 ಅಸಾಧಾರಣ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ -3. 2017-18ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಸಾಧ್ಯ. ಟೆಸ್ಲಾ ಕಳೆದ ವರ್ಷ USA ನಲ್ಲಿ 140 000 ಮಾಡೆಲ್-3 ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ. ಈ ವರ್ಷ, ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್-3 ವಿತರಣೆಗಳು ಇನ್ನೂ 15-20 000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇತರ, ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಮೂದುಗಳ ಪರಿಮಾಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನಿಸಿಕೆಯು ಆಯ್ಕೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿಯ ಕೊರತೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ Big-3 ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ OEM ನಿಂದ, ಈ ವರ್ಷದ ಒಟ್ಟು ಲಘು ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ 82 % ರಷ್ಟಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ವಿಶಾಲ ಆಧಾರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ-20-2021